据悉，2020年9月，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，以推动燃料电池汽车示范为先导带动绿色氢能全产业链的商业化。2020年11月，北京市大兴区牵头，联合海淀区、房山区、顺义区、昌平区、延庆区、经济技术开发区、天津市滨海新区、河北省唐山市和保定市、山东省淄博市和滨州市等12个城市组建京津冀城市群，得到国家正式批复后，于2021年8月13日正式启动建设。

　　首轮示范期间，京津冀城市群不仅提前达成关键零部件电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、空气压缩机、氢气循环系统的技术创新和自主化应用，更填补了碳纸国内自主应用空白，在大兴区构建起国内领先的全产业链体系。

　　车辆推广与里程考核方面，示范任务内累计推广燃料电池汽车5322辆，其中北京地区推广3688辆，车辆使用效率位居全国前列，单车平均用氢行驶里程超4万公里。基础设施建设同步提速，累计建成加氢站50座，营造了国内领先的燃料电池汽车用氢环境。累计出台实施政策83项，率先构建了涵盖顶层设计、技术创新、产业落地、推广应用、氢能保障、安全监管等层面的全维度政策支撑体系。

　　依托京津冀城市群建设，北京市已初步构建起自主可控、协同高效的氢能产业体系，多领域创新突破领跑全国。技术创新层面，率先开展多类型氢能车辆正向开发与示范应用，成功打造3款代表性正向开发车型，技术水平达到国内乃至国际领先；同时推进生物质沼气制加氢一体站建设、30MPa高压长管拖车试点应用，持续降低氢气生产成本。

　　创新生态构建上，华北地区唯一的国家级氢能检验检测中心已投入使用，北京氢能创新中心建设取得初步成效并积极申报国家级创新中心；北京市氢能质量标准化委员会正式成立，已完成3项关键标准立项。机制创新方面，京津冀智慧氢能大数据平台顺利搭建，全国首个氢碳交易模式创新形成，氢能车辆融资租赁“碳汇支付”场景实现试点落地，全国首个移动终端加氢站实时排队查询小程序同步发布，为产业发展注入新动能。

　　示范期内，京津冀区域聚焦场景、应用、能源、产业等方面协同发力，推动氢能产业一体化发展。目前已合力形成并落地5条单程200-300公里的跨省市氢能廊道，服务于家具、商品车、矿建材料、焦炭等物资运输；建设了全国首个超600公里的“北京—天津—青岛”氢能商业化长途干线物流通道；推动车用氢气“同城同价”，为京津冀示范车辆提供一致服务；定州、唐山、沧州、张家口等环京城市与北京形成稳定的氢能供应保障协同，供氢占比最高达60%；北京示范车辆中约400辆使用河北生产的空气压缩机，燕山石化率先使用了河北生产的国内首辆30MPa运氢车。

　　北京市经济和信息化局相关负责人表示，下一步将在首轮示范经验基础上，抓住国家新一轮氢能示范应用政策机遇，会同有关单位和区做好谋划，谱写氢能产业发展新篇章。